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　１、液(ye)壓缸(gang)有(you)桿腔和無桿腔存(cun)有(you)氣(qi)(qi)體而產生(sheng)的(de)低速爬行，可通過反復運(yun)行液(ye)壓缸(gang)達到排(pai)氣(qi)(qi)的(de)目(mu)的(de)，必要時在管路(lu)或液(ye)壓缸(gang)的(de)兩腔設(she)置排(pai)氣(qi)(qi)裝置，在液(ye)壓系統(tong)工作時進行排(pai)氣(qi)(qi)。

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　　２、液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)設(she)(she)計(ji)間隙(xi)(xi)不(bu)當產(chan)生的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)，可(ke)正確(que)設(she)(she)計(ji)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和導向(xiang)套之間的(de)(de)(de)滑動(dong)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據(ju)本作者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)和桿(gan)徑(jing)由小到大(da)，如都按此(ci)來設(she)(she)計(ji)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)，對于較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)就顯(xian)得間隙(xi)(xi)過(guo)(guo)大(da)，實際應(ying)過(guo)(guo)程中，這類液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)現象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)多，國(guo)外此(ci)類液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)滑動(dong)面的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)(xi)一般設(she)(she)計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)的(de)(de)(de)結果來看，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)問題明顯(xian)改善(shan)。因此(ci)對大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)建議選用這種方法(fa)。

1、按照結構特(te)點(dian)分：活塞式、柱塞式和擺動式

2、按照作(zuo)用方式分(fen)：單作(zuo)用和雙作(zuo)用

單(dan)作用液壓(ya)(ya)缸只(zhi)能(neng)使活塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做單(dan)方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)，即壓(ya)(ya)力只(zhi)通向(xiang)液壓(ya)(ya)缸的(de)一腔，而反(fan)方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)則必須依靠外力（如(ru)彈簧離(li)或(huo)自重(zhong)等）來實(shi)現；雙作用液壓(ya)(ya)缸，在(zai)兩個方(fang)(fang)向(xiang)的(de)運(yun)動(dong)都由壓(ya)(ya)力油推動(dong)來實(shi)現。

3、按(an)使用(yong)壓(ya)力分

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸對于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械來說是非常重要的(de)一個(ge)(ge)部件，在整(zheng)個(ge)(ge)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械中(zhong)扮(ban)演一個(ge)(ge)執行元件的(de)角色(se)，整(zheng)個(ge)(ge)過(guo)程中(zhong)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸就是把(ba)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能轉換成機械能。依據(ju)JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸依照使用壓(ya)(ya)(ya)力可(ke)以分為(wei)下列(lie)規格。

主機類型 設計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa

中(zhong)壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超(chao)高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上(shang)

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現象（一）：唇(chun)口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開(kai)泄壓孔或者改(gai)用(yong)組合類雙作用(yong)密(mi)封

現象（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在(zai)運行時(shi)，空氣在(zai)密(mi)封處聚集壓縮升(sheng)溫(wen)產(chan)生密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前，盡量排盡油缸內空(kong)氣

2.油缸起動(dong)時，不要立(li)即開到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮(chao)或者在空氣(qi)中暴(bao)露時間過長超過庫(ku)存期限導致(zhi)材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度，或者更(geng)換耐(nai)高(gao)溫密封件材料

2.更改介(jie)質(zhi)或更改耐介(jie)質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)(mi)封件長時間暴露在(zai)大氣中(zhong)，嚴格按照密(mi)(mi)封庫存要(yao)求對密(mi)(mi)封進行保存