平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液(ye)壓設備廠
經營模式：生產(chan)加(jia)工
地(di)址：山東省威海市羊(yang)亭(ting)孫家灘工(gong)業園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系(xi)統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯(lian)系方(fang)式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏(lou)是指在液(ye)壓(ya)缸內部油(you)液(ye)從高壓(ya)腔通過(guo)(guo)各種(zhong)間隙向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然,如能(neng)通過(guo)(guo)正(zheng)規的(de)(de)測量程序來判(pan)斷則(ze)更好(hao)。引起此處內漏(lou)的(de)(de)主要原因:
1.缸套內壁和活塞磨(mo)損(sun)致使間(jian)隙增大(da)超差,造成(cheng)高低壓腔互通(tong)。
2.活塞上密(mi)封(feng)圈(Y型密(mi)封(feng)圈較多(duo))磨損(sun)、劃傷、老化(hua)致使(shi)密(mi)封(feng)不嚴。
3.當活塞桿(gan)受力不當或(huo)導向套與活塞桿(gan)之間的間隙較大時,使活塞偏(pian)向缸壁某(mou)一方,活塞的傾斜或(huo)偏(pian)磨造成內(nei)漏。
4.缸套內壁加工(gong)時,圓度、圓柱度超差或(huo)使用中局部磨損導致(zhi)內漏。因此,當(dang)有內漏時,應(ying)首先對(dui)各配(pei)合零(ling)件(jian)進行(xing)嚴(yan)格檢(jian)查(cha)。
缸套的(de)(de)修復多采用鏜內孔(kong)的(de)(de)方法,然后(hou)配以(yi)加大(da)直徑(jing)(jing)(jing)(jing)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據有關資料(liao)(liao),若新(xin)(xin)(xin)更換的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型密封(feng)(feng)圈(quan)(quan)能用3個月左(zuo)右,則新(xin)(xin)(xin)加工的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)(jing)(jing)尺(chi)寸應(ying)(ying)比原來(lai)(lai)增大(da)0.4mm;若Y刑(xing)密封(feng)(feng)圈(quan)(quan)僅能用1個月左(zuo)右,則新(xin)(xin)(xin)加工的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)(jing)(jing)尺(chi)寸應(ying)(ying)比原來(lai)(lai)增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)(jing)(jing)可(ke)以(yi)有效地提(ti)高密封(feng)(feng)圈(quan)(quan)的(de)(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在缸壁和活(huo)塞(sai)(sai)上起到初始(shi)密封(feng)(feng)的(de)(de)作(zuo)用。自己加工活(huo)塞(sai)(sai)時材料(liao)(liao)可(ke)選(xuan)用耐磨鑄(zhu)鐵或45#鋼(gang)。
上述(shu)圖片僅(jin)供參考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情(qing)請咨詢我(wo)們(men)，更多(duo)型號(hao)請訪問我(wo)們(men)的網站或(huo)致(zhi)電我(wo)們(men)了解"。謝謝
在設(she)計和加工(gong)環節中要(yao)充分考慮影響泄漏的重要(yao)因素密(mi)封溝槽的設(she)計和加工(gong)。美國(guo)汽車行業工(gong)程(cheng)師協(xie)會(SAE)推薦以(yi)下兩(liang)種防止油口漏油的解決辦法。
①SAE直螺(luo)紋(wen)“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接(jie)靠直螺(luo)紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用于較大油口。
另外，密封(feng)(feng)件的選(xuan)擇(ze)也是非常(chang)重要(yao)的，密封(feng)(feng)表(biao)面的粗糙度(du)通常(chang)靜密封(feng)(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開始多方面考慮泄漏的影響因素，將(jiang)會給以后的生產中(zhong)帶來無(wu)法估量(liang)的損失。
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液壓制動(dong)(dong)(dong)系統(tong)產生制動(dong)(dong)(dong)效能不良的原因(yin)，一般(ban)可根據制動(dong)(dong)(dong)踏板行程(俗(su)稱高(gao)、低)、踏制動(dong)(dong)(dong)踏板時的軟硬感覺(jue)、踏下制動(dong)(dong)(dong)踏板后的穩定性以及(ji)邊疆多(duo)腳制動(dong)(dong)(dong)時踏板高(gao)度(du)來判斷(duan)。
1.連續幾腳制(zhi)動(dong)時,踏(ta)板高度(du)仍過低,且在第二腳制(zhi)動(dong)后,感到總(zong)泵(beng)活塞未回(hui)位(wei),踏(ta)下(xia)制(zhi)動(dong)踏(ta)板即有(you)總(zong)泵(beng)推桿與活塞碰擊響聲,是總(zong)泵(beng)皮碗(wan)裂縫或其連續幾腳，回(hui)位(wei)彈簧太(tai)軟。
2.連續幾(ji)腳制動時踏板高度(du)稍有高，并(bing)有彈(dan)性，說(shuo)明制動管路(lu)中滲(shen)入了空氣(qi)。
3.連續幾腳，踏(ta)板(ban)均(jun)被踏(ta)到底，并感(gan)到踏(ta)板(ban)毫無反力(li)，說明總泵儲液室內制動液嚴重(zhong)虧損。
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