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在設計和(he)加工環(huan)節中要充分考慮(lv)影響泄漏的重(zhong)要因素(su)密(mi)封溝槽的設計和(he)加工。美國(guo)汽車行業工程(cheng)師協(xie)會(SAE)推薦(jian)以下兩(liang)種(zhong)防止油(you)口漏油(you)的解決辦法。

 ①SAE直螺紋“O”形圈油口：密封(feng)靠“O”形圈，連(lian)接(jie)靠直螺紋;

②SAE4螺(luo)栓法蘭：適用于較大油(you)口。

另(ling)外，密(mi)封件(jian)的(de)(de)選擇也(ye)是非常重要的(de)(de)，密(mi)封表(biao)面的(de)(de)粗糙度通(tong)常靜密(mi)封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密(mi)封表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方(fang)面考慮泄漏的(de)(de)影響因素，將(jiang)會(hui)給以后的(de)(de)生產(chan)中帶來無法估(gu)量的(de)(de)損失。

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　液壓(ya)制(zhi)動系(xi)統產生制(zhi)動效(xiao)能(neng)不良(liang)的原因(yin)，一般可根據制(zhi)動踏(ta)板行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)制(zhi)動踏(ta)板時(shi)的軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板后的穩(wen)定性(xing)以及(ji)邊(bian)疆多(duo)腳制(zhi)動時(shi)踏(ta)板高度來判斷。

　　1.一般(ban)制(zhi)動時(shi)踏(ta)板高度太低zhi動效能不(bu)良。如連續兩(liang)腳或(huo)幾腳制(zhi)動，踏(ta)板高度隨這高且制(zhi)動效能好轉，說明(ming)制(zhi)動鼓與(yu)磨擦片或(huo)總泵(beng)活塞與(yu)推桿的間隙過大(da)。

　　2維持制(zhi)動時，踏(ta)板的高度(du)若緩慢或(huo)迅速下降，說(shuo)明制(zhi)動管路(lu)某處裂(lie)紋、接頭密閉不(bu)良(liang)(liang)或(huo)分泵(beng)皮碗(wan)(wan)密封不(bu)良(liang)(liang)，其回位(wei)彈簧過軟(ruan)或(huo)折斷，或(huo)總(zong)泵(beng)皮碗(wan)(wan)、皮圈密封不(bu)良(liang)(liang)，回油(you)閥(fa)及出油(you)閥(fa)不(bu)良(liang)(liang)。可首先踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板，觀察有無制(zhi)動液滲漏部(bu)位(wei)。若外部(bu)正常，則應檢查分泵(beng)或(huo)總(zong)泵(beng)故障。

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液(ye)壓閥(fa)在液(ye)壓系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)方式是(shi)閥(fa)體和(he)閥(fa)芯相對運動，這(zhe)種工(gong)作(zuo)方式不(bu)可(ke)避免的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)磨損。液(ye)壓閥(fa)的(de)(de)(de)閥(fa)體和(he)閥(fa)芯進行相對運動的(de)(de)(de)過程中(zhong)，會不(bu)斷的(de)(de)(de)摩(mo)擦，在工(gong)作(zuo)一段(duan)時間后，液(ye)壓閥(fa)各元(yuan)件(jian)之間的(de)(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變化，不(bu)再是(shi)液(ye)壓閥(fa)原有的(de)(de)(de)特性(xing)，在液(ye)壓閥(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)就(jiu)會失效，出現故(gu)障。例如，在液(ye)壓系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)減壓閥(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)和(he)閥(fa)座之間因為長時間的(de)(de)(de)摩(mo)擦、磨損，造成零件(jian)之間的(de)(de)(de)配(pei)合度不(bu)好，在液(ye)壓系(xi)統(tong)中(zhong)，減壓閥(fa)就(jiu)無(wu)法起到減壓的(de)(de)(de)作(zuo)用。