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拉桿式液壓缸廠家-武城液壓缸廠家-力建液壓系統
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威海力建(jian)液壓設(she)備廠  

經營(ying)模式:生(sheng)產加工

地址(zhi):山東省威(wei)海市羊亭孫家(jia)灘工業園(yuan) 

主營:液(ye)壓缸(gang)(gang),油缸(gang)(gang),液(ye)壓系統(tong) 

業務熱線:

QQ:3049278720 

產品詳情 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

例如:活(huo)塞與活(huo)塞桿不同心或活(huo)塞桿彎曲,液壓缸或活(huo)塞桿對導軌安(an)裝位置偏移,密封環(huan)裝得過緊或過松等。解決方(fang)法是(shi)重新修理或調整(zheng),更換(huan)損傷的零件(jian)及(ji)清(qing)除鐵屑。

(2)潤(run)滑不良(liang)或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)孔徑(jing)(jing)加(jia)工超(chao)差。因為(wei)活塞與缸(gang)筒、導軌與活塞桿等(deng)均有相對運動,如果潤(run)滑不良(liang)或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)孔徑(jing)(jing)超(chao)差,就會加(jia)劇磨損,使缸(gang)筒中心線(xian)直(zhi)線(xian)性降低。(威海(hai)力(li)建冶金液(ye)壓(ya)設備廠)











 1、液壓(ya)缸(gang)(gang)設計間隙(xi)不(bu)當產生的(de)低(di)速爬行(xing),液壓(ya)缸(gang)(gang)內部(bu)活塞(sai)和缸(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿和導向套(tao)之間的(de)滑(hua)動配(pei)合(he)間隙(xi)太大(da),引起滑(hua)動面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻(yun),造(zao)成摩(mo)擦力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun),引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速爬行(xing);滑(hua)動配(pei)合(he)間隙(xi)若(ruo)太小,加上零部(bu)件制(zhi)造(zao)存在公差,也會引起滑(hua)動面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻(yun),造(zao)成摩(mo)擦力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun),引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速爬行(xing)。

上(shang)述圖片僅(jin)供參考,詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨詢(xun)我(wo)(wo)們,更多型(xing)號請訪(fang)問我(wo)(wo)們的網站或致電我(wo)(wo)們了(le)解"。謝謝

  2、液(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)導(dao)向元(yuan)件(jian)摩擦力不均(jun)勻(yun)產(chan)生的(de)(de)低速(su)爬行,液(ye)壓(ya)缸(gang)常用的(de)(de)導(dao)向材料(liao)有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環等,特別(bie)是(shi)非金屬(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環尺寸不均(jun)勻(yun),一些非金屬(shu)(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環隨油溫變化(hua)(hua)尺寸增大或減(jian)小(xiao),即在油液(ye)中尺寸穩(wen)定性差直接造成配合間隙的(de)(de)變化(hua)(hua),很容易造成液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)速(su)度不穩(wen)定


零(ling)部件加工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)的影(ying)響問題,在(zai)液壓缸(gang)(gang)的制(zhi)造過程中應嚴(yan)格控(kong)制(zhi)缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)和活塞桿表面(mian)(mian)加工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du),特別是(shi)幾何精(jing)度(du),尤(you)其直線度(du)是(shi)關(guan)鍵,在(zai)國內(nei)(nei)加工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)中,活塞桿表面(mian)(mian)的加工(gong)(gong)(gong)(gong)基本上(shang)是(shi)車(che)后磨(mo)削,保證(zheng)直線度(du)問題不(bu)(bu)大,但(dan)對(dui)于缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)的加工(gong)(gong)(gong)(gong),其加工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)法很多,有鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)、直接(jie)珩(heng)磨(mo)等,但(dan)由于國內(nei)(nei)材(cai)料的基礎水(shui)平較國外有差距,管(guan)材(cai)坯(pi)料直線度(du)差,壁(bi)厚不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)、硬度(du)不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)等因素,往(wang)往(wang)直接(jie)影(ying)響缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)(nei)壁(bi)加工(gong)(gong)(gong)(gong)后的直線度(du),因此建議采用鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi),如直接(jie)珩(heng)磨(mo),則必須(xu)首先提高管(guan)材(cai)坯(pi)料的直線度(du)。

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  在允許的(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia),液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)體壁厚安全系數盡量選大一些,使缸(gang)(gang)體厚壁增加,特別是高壓(ya)工況(kuang)下(xia)(xia)使用的(de)(de)油缸(gang)(gang),以減小油壓(ya)下(xia)(xia)的(de)(de)缸(gang)(gang)體變形,變形后的(de)(de)缸(gang)(gang)體也會(hui)引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。

李建波先生

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