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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統是一種以(yi)油(you)液(ye)(ye)(ye)作(zuo)為工作(zuo)介質(zhi)，利用(yong)油(you)液(ye)(ye)(ye)的(de)(de)壓(ya)(ya)力能(neng)并通(tong)過控(kong)制閥門等附件(jian)操縱液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)執行(xing)機(ji)構工作(zuo)的(de)(de)整套(tao)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，包(bao)括動力元件(jian)、執行(xing)元件(jian)、控(kong)制元件(jian)、輔助元件(jian)（附件(jian)）和液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)。原(yuan)(yuan)動機(ji)的(de)(de)輸出特性(xing)往(wang)往(wang)不能(neng)和執行(xing)機(ji)構的(de)(de)要求（力，速度，位(wei)移）理想匹配。因此(ci)，就需要某種傳(chuan)動裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，將原(yuan)(yuan)動機(ji)的(de)(de)輸出量進行(xing)適當變(bian)換，使其滿足工作(zuo)機(ji)構的(de)(de)要求。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統就是用(yong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)原(yuan)(yuan)理來(lai)實現這(zhe)種變(bian)換功能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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外泄漏是(shi)指油液(ye)從各密(mi)封不(bu)嚴處(chu)泄漏到(dao)液(ye)壓缸外面(mian)的大氣中(zhong),常見(jian)的外泄漏有(you)以(yi)下(xia)三處(chu)。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程(cheng)機械液壓缸的缸套與缸蓋(gai)較多采用(yong)螺(luo)紋連接,然后在螺(luo)紋端口處加(jia)0形(xing)密封(feng)圈。當此處發生(sheng)漏油現象(xiang)時多為O形(xing)圈損(sun)壞,只要(yao)更換(huan)合適(shi)的新O形(xing)圈即可解決問題(ti)。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因(yin)此,當(dang)有漏油(you)現象發(fa)生時(shi),除更(geng)(geng)換(huan)密(mi)封圈外(wai),還(huan)應檢(jian)查(cha)活塞桿(gan)是(shi)否(fou)損(sun)傷(shang)。若(ruo)活塞桿(gan)有損(sun)傷(shang),可(ke)用(yong)(yong)油(you)將其(qi)清洗(xi)干(gan)凈(jing),干(gan)燥后用(yong)(yong)金屬(shu)膠涂抹(mo)在(zai)損(sun)傷(shang)處,再用(yong)(yong)活塞桿(gan)油(you)封在(zai)活塞桿(gan)上(shang)來回(hui)移動刮去(qu)多余的(de)膠,等(deng)膠完全固化后再投(tou)入使用(yong)(yong)。若(ruo)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)磨損(sun),可(ke)加工(gong)一(yi)個內(nei)徑略小的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)來更(geng)(geng)換(huan)。經驗表明,安(an)裝(zhuang)加工(gong)新(xin)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)后,如果油(you)封僅(jin)能用(yong)(yong)1個月(yue)左(zuo)右,則(ze)新(xin)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)的(de)內(nei)徑尺寸應比原來減小0.15mm。這樣,新(xin)的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)既可(ke)以正確(que)安(an)裝(zhuang)密(mi)封圈又(you)可(ke)以彌補磨損(sun)的(de)間隙,從而(er)能更(geng)(geng)好地(di)起到(dao)密(mi)封作用(yong)(yong)。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎(hu)所有(you)的(de)(de)液壓(ya)系統在使(shi)用一段時(shi)(shi)間后,由(you)于(yu)沖擊和振動會(hui)造(zao)成管(guan)接頭(tou)松動。管(guan)接頭(tou)的(de)(de)漏油主要與連接處的(de)(de)加(jia)工精度(du)、緊固強(qiang)度(du)及有(you)沒有(you)毛(mao)刺等(deng)因素(su)有(you)關,因此當(dang)發現此處漏油,除(chu)檢查(cha)密(mi)封圈的(de)(de)密(mi)封情(qing)況外,還應(ying)檢查(cha)接頭(tou)是否(fou)正(zheng)確裝配、是否(fou)可靠擰緊以及接觸(chu)面(mian)有(you)無傷痕等(deng),必要時(shi)(shi)加(jia)以更換或修復。

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內泄(xie)(xie)漏(lou)是指(zhi)在液壓缸內部油(you)液從高壓腔通(tong)過各(ge)種間(jian)隙向低壓腔泄(xie)(xie)漏(lou)。當然,如(ru)能(neng)通(tong)過正規的測量程序來判斷則(ze)更好。引起此(ci)處內漏(lou)的主要原因(yin):

1.缸(gang)套(tao)內壁和(he)活塞磨損致使間(jian)隙增大超差,造成(cheng)高低壓腔互通。

2.活塞(sai)上(shang)密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多(duo))磨(mo)損、劃傷、老(lao)化致(zhi)使(shi)密(mi)封不嚴。

3.當活(huo)塞桿受(shou)力不當或導向套與(yu)活(huo)塞桿之間的(de)間隙較大時,使活(huo)塞偏(pian)向缸壁某(mou)一方,活(huo)塞的(de)傾(qing)斜或偏(pian)磨(mo)造成內漏(lou)。

4.缸(gang)套內(nei)壁加工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱度超差或使(shi)用中局部磨損導(dao)致內(nei)漏(lou)(lou)。因(yin)此,當有內(nei)漏(lou)(lou)時,應首先對各(ge)配合(he)零(ling)件(jian)進行嚴格檢查。

缸套的(de)(de)修復(fu)多采(cai)用(yong)鏜內(nei)孔的(de)(de)方法,然后配以(yi)加(jia)(jia)(jia)大直(zhi)徑(jing)的(de)(de)活(huo)塞(sai)。據(ju)有(you)關資料,若新(xin)更換的(de)(de)活(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈(quan)能(neng)用(yong)3個(ge)月(yue)左右,則新(xin)加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)外徑(jing)尺(chi)(chi)寸應比原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能(neng)用(yong)1個(ge)月(yue)左右,則新(xin)加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)外徑(jing)尺(chi)(chi)寸應比原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)塞(sai)外徑(jing)可(ke)以(yi)有(you)效地(di)提高密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封(feng)的(de)(de)作用(yong)。自(zi)己(ji)加(jia)(jia)(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)時材料可(ke)選用(yong)耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼。

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