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　液(ye)壓系統是(shi)控(kong)制離(li)合器、剎車、換檔等,將液(ye)體的壓力(li)能轉換為(wei)機械能。液(ye)壓系統由六個部分組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)分(fen):把機械(xie)(xie)能(neng)轉換(huan)成流(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一般(ban)指的(de)(de)就是(shi)(shi)液壓(ya)(ya)(ya)泵了,要是(shi)(shi)氣(qi)動就是(shi)(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機。也就是(shi)(shi)動力部(bu)(bu)(bu)分(fen)。執(zhi)行裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)分(fen):把流(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)成機械(xie)(xie)能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一般(ban)指的(de)(de)是(shi)(shi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)和液壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控(kong)制(zhi)調節裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)分(fen):對(dui)液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)流(liu)體(ti)(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流(liu)量和流(liu)動方(fang)向(xiang)進行控(kong)制(zhi)和調節不(bu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)分(fen),如(ru)溢流(liu)閥(fa)(fa)、節流(liu)閥(fa)(fa)、換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)等(deng)。輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)(bu)分(fen):除了上(shang)面的(de)(de)3項(xiang)以外,如(ru)油(you)(you)箱、過濾器、蓄能(neng)器等(deng)。傳動介質:傳遞能(neng)量的(de)(de)介質。液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you):組成液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)一個組成部(bu)(bu)(bu)分(fen),液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)一般(ban)不(bu)會歸到輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置。

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外泄(xie)漏(lou)是指(zhi)油(you)液從各密(mi)封不嚴處泄(xie)漏(lou)到液壓缸(gang)外面的(de)大氣中,常見的(de)外泄(xie)漏(lou)有以下三(san)處。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程機械液壓缸的缸套與缸蓋較多采(cai)用螺紋(wen)連接(jie),然后在螺紋(wen)端(duan)口處(chu)加0形密封(feng)圈(quan)。當此(ci)處(chu)發生漏(lou)油現象(xiang)時多為O形圈(quan)損壞,只要更換合適(shi)的新O形圈(quan)即可(ke)解決問(wen)題。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此(ci),當(dang)有漏油(you)現象發(fa)生時,除(chu)更換(huan)密(mi)封圈(quan)外,還應(ying)檢(jian)查活塞(sai)桿(gan)是否損(sun)傷。若活塞(sai)桿(gan)有損(sun)傷,可用(yong)(yong)(yong)油(you)將其清洗干凈,干燥后用(yong)(yong)(yong)金屬膠涂抹(mo)在損(sun)傷處,再用(yong)(yong)(yong)活塞(sai)桿(gan)油(you)封在活塞(sai)桿(gan)上來(lai)(lai)回移動刮去(qu)多余(yu)的(de)膠,等膠完全(quan)固化(hua)后再投入使(shi)用(yong)(yong)(yong)。若導(dao)(dao)向套(tao)磨損(sun),可加(jia)工一個(ge)內徑略小(xiao)(xiao)的(de)導(dao)(dao)向套(tao)來(lai)(lai)更換(huan)。經(jing)驗表(biao)明,安(an)裝加(jia)工新導(dao)(dao)向套(tao)后,如果油(you)封僅能用(yong)(yong)(yong)1個(ge)月左右,則新導(dao)(dao)向套(tao)的(de)內徑尺寸應(ying)比原來(lai)(lai)減小(xiao)(xiao)0.15mm。這樣,新的(de)導(dao)(dao)向套(tao)既可以正確(que)安(an)裝密(mi)封圈(quan)又可以彌補磨損(sun)的(de)間隙,從而(er)能更好地起(qi)到(dao)密(mi)封作用(yong)(yong)(yong)。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎(hu)所有(you)的液(ye)壓系統在使用一段時間后,由(you)于沖擊和振動(dong)(dong)會(hui)造成(cheng)管接(jie)頭(tou)(tou)松動(dong)(dong)。管接(jie)頭(tou)(tou)的漏油(you)主要與連(lian)接(jie)處的加(jia)工精度、緊(jin)固強度及有(you)沒有(you)毛刺等(deng)因素有(you)關(guan),因此(ci)當發現此(ci)處漏油(you),除檢查(cha)密封(feng)圈的密封(feng)情況外,還應檢查(cha)接(jie)頭(tou)(tou)是(shi)否正確裝(zhuang)配、是(shi)否可靠擰緊(jin)以及接(jie)觸面有(you)無傷痕等(deng),必要時加(jia)以更換或修(xiu)復。

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液(ye)壓傳動中(zhong)用來(lai)控制液(ye)體壓力、流(liu)量和方向的(de)元件(jian)。其(qi)中(zhong)控制通、斷和流(liu)向的(de)稱為方向控制閥。

方向控(kong)制閥(fa)按用途(tu)分為單向閥(fa)和換(huan)向閥(fa)。

1、單(dan)向(xiang)閥：只允許流體在管道中(zhong)單(dan)向(xiang)接通(tong)，反(fan)向(xiang)即切斷(duan)。

2、換(huan)向閥(fa)(fa)(fa)：改變不同管路間的通(tong)、斷關系、根據閥(fa)(fa)(fa)芯在閥(fa)(fa)(fa)體中的工(gong)作位(wei)(wei)置(zhi)數(shu)分兩(liang)位(wei)(wei)、三位(wei)(wei)等(deng)；根據所(suo)控(kong)制(zhi)的通(tong)道數(shu)分兩(liang)通(tong)、三通(tong)、四通(tong)、五通(tong)等(deng)；如二位(wei)(wei)二通(tong)、三位(wei)(wei)三通(tong)，三位(wei)(wei)五通(tong)等(deng)根據閥(fa)(fa)(fa)芯驅動(dong)方式分手動(dong)、機動(dong)、電磁、液動(dong)等(deng)。

　　60年代后期，在上(shang)述幾(ji)種(zhong)液(ye)壓(ya)(ya)控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)的(de)基礎上(shang)又研制(zhi)出(chu)電(dian)(dian)(dian)液(ye)比(bi)(bi)例(li)控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)。它(ta)的(de)輸出(chu)量(壓(ya)(ya)力、流量)能(neng)隨輸入的(de)電(dian)(dian)(dian)信號連續變化。電(dian)(dian)(dian)液(ye)比(bi)(bi)例(li)控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)按作用不同，相應(ying)地分為電(dian)(dian)(dian)液(ye)比(bi)(bi)例(li)壓(ya)(ya)力控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)、電(dian)(dian)(dian)液(ye)比(bi)(bi)例(li)流量控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)和電(dian)(dian)(dian)液(ye)比(bi)(bi)例(li)方向控制(zhi)閥(fa)(fa)(fa)等。

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