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線形(xing)、帶(dai)形(xing)密(mi)(mi)封材料(liao)的纏繞方法如果不(bu)對，密(mi)(mi)封帶(dai)將被切斷，隨著(zhu)進入(ru)缸內。線帶(dai)形(xing)密(mi)(mi)封件對滑動部分的繞接不(bu)會造(zao)成什(shen)么影響，但是會引起缸的單(dan)向閥(fa)動作(zuo)不(bu)靈(ling)(ling)或造(zao)成緩沖調(diao)節閥(fa)不(bu)能調(diao)到底；對回路(lu)來說，可能引起換向閥(fa)、溢流閥(fa)和減壓閥(fa)的動作(zuo)失靈(ling)(ling)。

傳統(tong)的修復(fu)方(fang)法(fa)是將損壞的部件進行(xing)(xing)(xing)拆卸后(hou)的外協修復(fu)，或是進行(xing)(xing)(xing)刷鍍或是進行(xing)(xing)(xing)表面的整體刮研，修復(fu)周期(qi)液壓(ya)缸缸體劃傷修復(fu)長，修復(fu)費用高。

液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸運(yun)動(dong)時出(chu)現(xian)跳躍(yue)式時停時走(zou)的(de)運(yun)動(dong)狀態就(jiu)屬(shu)于爬行(xing)現(xian)象，這(zhe)種(zhong)現(xian)象尤在低速運(yun)動(dong)時容(rong)易發生，這(zhe)是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸主要的(de)故障之一。發生液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸爬行(xing)現(xian)象的(de)原因(yin)有液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸之外的(de)原因(yin)及(ji)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸自身的(de)原因(yin)。

液壓(ya)缸之外的原因如下:

①運動機構(gou)剛(gang)度太小，形成彈性系統排除方法：適當提高(gao)有關(guan)組件的剛(gang)度，減小彈性變形。

②液壓缸(gang)安(an)裝(zhuang)位置精(jing)度差。

③相(xiang)對(dui)運動件間靜摩擦因(yin)數與動摩擦因(yin)數之間差別(bie)太大，即摩擦力變化太大排除(chu)方(fang)法：在相(xiang)對(dui)運動表面之間涂一(yi)層(ceng)防爬油(you)（如二(er)硫化鉬潤(run)滑油(you)），并(bing)保(bao)證良好的潤(run)滑條件。

④導(dao)軌(gui)的制造(zao)與(yu)裝(zhuang)配質(zhi)量差，使摩擦(ca)力(li)增(zeng)加，受力(li)情況不好(hao)排除方(fang)法：提高制造(zao)與(yu)裝(zhuang)配質(zhi)量。

⑤油液中混(hun)入(ru)空(kong)氣，工(gong)作介質形(xing)成(cheng)彈性體，這是漢力(li)達液壓缸(gang)運(yun)動有爬行現象的重要原因之一。

現象(xiang)（一）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jing)唇(chun)口側加開泄壓(ya)孔或者改用(yong)組(zu)合類雙作(zuo)用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦(jiao)燒

原因：

 1.系統內有殘留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密封(feng)處聚(ju)集壓縮升溫產(chan)生(sheng)密封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油(you)缸起動之前(qian)，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油(you)缸內空氣

2.油缸(gang)起動時，不要(yao)立即開(kai)到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以防空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡(xiang)膠材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣(qi)中暴(bao)露時(shi)間過(guo)長超過(guo)庫存(cun)期限(xian)導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐(nai)高溫密封(feng)件(jian)材(cai)料

2.更改介(jie)質或(huo)更改耐介(jie)質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密(mi)(mi)封件長時間暴(bao)露(lu)在大氣中(zhong)，嚴格按照密(mi)(mi)封庫存要求對密(mi)(mi)封進(jin)行保存