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油缸(gang)是工程機械主(zhu)要部(bu)件(jian)，傳統的(de)加工方(fang)法是：拉(la)(la)削(xue)缸(gang)體——精鏜缸(gang)體——磨(mo)(mo)削(xue)缸(gang)體。采用(yong)滾(gun)(gun)壓(ya)方(fang)法是：拉(la)(la)削(xue)缸(gang)體——精鏜缸(gang)體——滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)體，工序是3部(bu)分，但時(shi)(shi)間上對比：磨(mo)(mo)削(xue)缸(gang)體1米大(da)(da)概在1-2天的(de)時(shi)(shi)間，滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)體1米大(da)(da)概在10-30分鐘(zhong)的(de)時(shi)(shi)間。投入(ru)對比：磨(mo)(mo)床或(huo)絎磨(mo)(mo)機（幾(ji)萬——幾(ji)百萬），滾(gun)(gun)壓(ya)刀(dao)（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓(ya)后，孔表(biao)面粗(cu)糙度由幢滾(gun)(gun)前(qian)Ra3.2～6.3um減(jian)小為(wei)Ra0.4～0.8&um，

有(you)異物進入后，活塞(sai)滑動(dong)表(biao)面的(de)(de)外側如裝(zhuang)有(you)帶唇緣(yuan)的(de)(de)密(mi)封件，那么，工作時(shi)密(mi)封件的(de)(de)唇緣(yuan)即可刮動(dong)異物，這對(dui)于(yu)避免劃傷是有(you)利的(de)(de)。但是裝(zhuang)0形密(mi)封圈的(de)(de)活塞(sai)，其兩端是滑動(dong)表(biao)面，異物夾在此滑動(dong)表(biao)面之間，容易(yi)形成(cheng)傷痕。

異物進(jin)入(ru)缸(gang)內的途徑有下列幾種(zhong)。

① 進(jin)入缸內的異物

a.由于保管時(shi)(shi)不(bu)(bu)注意(yi)使(shi)油口(kou)敞(chang)開著，將產生時(shi)(shi)刻接受(shou)異物的條(tiao)件，這是(shi)不(bu)(bu)允許的。保管時(shi)(shi)必須注入防銹油或(huo)者工作油液，并且(qie)塞好。

液(ye)壓油缸(gang)(gang)(gang)運動時出現跳躍式時停時走的(de)(de)運動狀態(tai)就屬于(yu)爬行現象(xiang)，這(zhe)(zhe)種現象(xiang)尤在低速運動時容(rong)易(yi)發(fa)生(sheng)(sheng)，這(zhe)(zhe)是液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)主要的(de)(de)故障之(zhi)一。發(fa)生(sheng)(sheng)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)爬行現象(xiang)的(de)(de)原因(yin)有液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)之(zhi)外的(de)(de)原因(yin)及液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)自(zi)身的(de)(de)原因(yin)。

液壓缸之外的原因(yin)如下:

①運動機構(gou)剛(gang)度太小，形(xing)成彈性(xing)系統排除方(fang)法：適當提高有關組(zu)件(jian)的剛(gang)度，減小彈性(xing)變(bian)形(xing)。

②液壓缸安(an)裝位置精度差。

③相對運(yun)(yun)動件間靜摩(mo)(mo)(mo)擦因(yin)(yin)數(shu)與動摩(mo)(mo)(mo)擦因(yin)(yin)數(shu)之(zhi)間差別太(tai)大，即(ji)摩(mo)(mo)(mo)擦力變(bian)化太(tai)大排(pai)除方法：在相對運(yun)(yun)動表面之(zhi)間涂一(yi)層防(fang)爬油（如二硫化鉬(mu)潤滑(hua)(hua)油），并保證(zheng)良好的(de)潤滑(hua)(hua)條件。

④導軌的制造與裝(zhuang)配質(zhi)量(liang)差，使(shi)摩擦(ca)力(li)增加，受力(li)情況不好排除方(fang)法：提高(gao)制造與裝(zhuang)配質(zhi)量(liang)。

⑤油液中混入(ru)空氣，工(gong)作介質形成彈性體，這是漢力(li)達液壓(ya)缸運(yun)動(dong)有爬行現象的(de)重要原因之(zhi)一(yi)。